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電池在低溫下的工作危險(xiǎn):遭到鋰電池特性的影響，在低溫環(huán)境中，電池功能會(huì)嚴(yán)重下降。這首要是因?yàn)榈蜏貙?dǎo)致電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)活性下降、電池內(nèi)阻提升，放電才能削弱。此刻，電池電壓也會(huì)大幅下降，當(dāng)單電芯電壓低至3V時(shí)，電池會(huì)存在兩大危險(xiǎn)。

1、電池輸出電壓不足，飛翔器將提早觸發(fā)低電壓下降，或許導(dǎo)致電源意外關(guān)閉。

2、在此次飛翔后，電池或許會(huì)進(jìn)入過放維護(hù)狀況，電池將不能被繼續(xù)充電及運(yùn)用。

山東無人機(jī)測(cè)繪詳細(xì)介紹電池冬天運(yùn)用建議:

一、起飛前

1、電池有必要充滿電后再運(yùn)用，以保證電池處于高電壓狀況。

如果運(yùn)用未充滿電的電池，不只電池起始電壓低，同時(shí)低溫將繼續(xù)下降電池電壓， 從而加重了電壓不足的危險(xiǎn)。

2、預(yù)熱:

① 將電池放置在常溫環(huán)境下，使電池充分預(yù)熱 至20° C以上。

② 有條件的職業(yè)用戶在外出作業(yè)時(shí)，可將電池放置在車?yán)铮_車內(nèi)暖氣進(jìn)行預(yù)熱。抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，可快速展開作業(yè)。

3、電池外觀查看:

①查看電池外觀是否存在損壞、變形等情況。

②查看電池接口的金屬片是否存在破損、燒蝕等情況。

③查看電池充電排線是否存在松動(dòng)情況，以及電池刺進(jìn)、取出過程是否順利。

二、起飛后

1、堅(jiān)持飛機(jī)懸停1分鐘左右，讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱。

2、操作打桿輕柔，防止暴力姿勢(shì)。

3、在低溫環(huán)境中，電壓下降會(huì)非常快，應(yīng)隨時(shí)注意電量，并縮短飛翔時(shí)間。

4、主張?zhí)嵩绶岛剑乐沟碗娏糠岛健?

電池存儲(chǔ)建議

1、設(shè)備不運(yùn)用時(shí)，應(yīng)將電池取出，而且單獨(dú)存

2、不可將電池放置于接近熱源、易燃易爆品

3、防止將電池長(zhǎng)時(shí)間放置在低溫的室外，不然電池活性將大大下降，乃至形成鋰電池功能不可逆的下降。

4、堅(jiān)持寄存環(huán)境干燥，勿將電池放置干或漏水、冰雪融化和濕潤(rùn)的方位。

5、電池請(qǐng)勿在放電狀況下長(zhǎng)時(shí)間放置，以免電池進(jìn)入過放狀況形成電芯損害，不然將無法恢復(fù)運(yùn)用。主張2-3個(gè)月從頭充放電一次，以保證電池活性。且在長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)時(shí)，須在-10° C〜45° C范圍內(nèi)的環(huán)境中寄存。